За апошнія 6 месяцаў, калі тарыфы на фрахт працягваюць расці і кожны тыдзень біць новыя рэкорды, лагістычныя кампаніі і грузаадпраўшчыкі амаль страцілі надзею, што рынак кансалідацыі вернецца да нармальнага ўзроўню ў гэтым годзе.

Па індэксе SCFI цяпер цана 40-футавага кантэйнера з Азіі ў Еўропу на спотавым рынку складае 3,5 тысячы.Акрамя таго, па словах Друры, фрахт для экспрэс-грузаў лёгка можа дасягаць 10 000 долараў.

«Гэта надзвычай складаны рынак, і да нашых супрацоўнікаў прад'яўляюцца жорсткія патрабаванні.Калі ўзровень якасці такі дрэнны, мы, магчыма, ніколі не бачылі такой высокай стаўкі марскіх перавозак».Алан, генеральны дырэктар міжнароднай экспедытарскай кампаніі Scan Global, сказаў Мелгаард.

На яго думку, «нам спатрэбіцца шмат часу, каб выйсці на больш стабільны рынак».

«Я не думаю, што мы ўбачым выразную нармалізацыю на рынку ў першыя 6-12 месяцаў.Я шкадую, што мы ўбачым, што рынак па-ранейшаму будзе надзвычай турбулентным з анамальна высокімі фрахтавымі стаўкамі, перш чым ён стабілізуецца.Ёмістасць будзе павялічвацца, няхай гэта будзе караблі або кантэйнеры і іншае абсталяванне».Ён дадаў.

Прычын гарачага рынку некалькі:

Новы вірус кароны з'яўляецца пандэміяй у некалькіх буйных краінах, сітуацыя на рынку захоўваецца з лета 2020 года;

Злучаныя Штаты і еўрапейскія краіны (напрыклад, Італія і Іспанія) ажыццяўляюць велізарныя праграмы дапамогі;

Арганізацыя эканамічнага супрацоўніцтва і развіцця (АЭСР) істотна павысіла прагноз сусветнага эканамічнага росту ў гэтым годзе да 5,8%;

Прапанова кантэйнеравозаў занадта малая, і для развароту спатрэбіцца некалькі гадоў;

Не хапае такога абсталявання, як кантэйнеры;

Парты і заторы ў многіх месцах па ўсім свеце працягваюцца.

Як WDK з гэтым спраўляецца?

Па характарыстыцы влатуневы кранілатуневая арматура,Zhejiang Wandekai Fluid Equipment Technology Co., Ltdпрыняць меры, як паказана ніжэй:

• Складанне плана замовы, калі WDK арганізуе заказ.

• Браніраванне адгрузкі, калі WDK арганізуе заказ.

• Загадзя інфармуйце кліентаў, загадзя адпраўце план замовы.